最后干脆咬了咬牙，决定使用中国工程师修建京张铁路，于是，詹天佑再次得到了展示才华的机会。

　　为了修建京张铁路，詹天佑殚‘精’竭虑，不过没等铁路完工，“戊申**”爆发了，京张路工程随即停工，清廷完蛋之后，京张路工程仍是迟迟不能复工，原因很简单，经费无着，北洋集团连军费都无法保证，哪里还有资金去修铁路？

　　直到徐世昌下野，赵北接任民国大总统之后，京张路工程才得以复工，在赵大总统的督促下，财政部以罕见的高效率完成了关内外铁路余利划拨工作，现在，这笔修路资金归詹天佑直接掌管，铁路的修建进度自然也大大的加快了。

　　本来，按照詹天佑的意思，京张铁路不全线通车，他就绝不越过长城南下，但是他毕竟是一个工程技术人员，不是国家元首，什么时候调他回京述职，这得赵大总统说了算，而现在，詹天佑就是到北京拜会民国大总统赵北的，这也是两人第一次面对面的说话。

　　现在京张铁路基本上已经全线完工，但是尚未举行通车仪式，此次詹天佑南行北京。他是坐了一列工程车赶过来的，这时刻表是没有的，一路走走停停，竟然比预定的时间提前了几个小时赶到北京，结果到车站接他们的人没去，詹天佑只好带着几个助手在馄饨摊前先吃顿早饭，并等候那些来接他们的人，毕竟，去见民国大总统不是说见就见，这得讲究一个程序。

　　詹天佑一边吃着馄饨，一边研究着一张铁路发展草图，作为一个中国的工程专家，他也像赵北一样，希望尽快将铁路修建到中国的每一个角落。

　　铁路雄心，不足为外人道也。

　　吃完了馄饨，詹天佑吩咐一名助手去买了几张报纸，张家口不比关内，那里消息闭塞，全靠来往于关内外的驼队传递消息，虽然有电报局，可是拍发电报所需的电报费不菲，詹天佑舍不得，所以，这段日子来全国发生了什么大事，他也是一知半解，现在正好通过报纸看一看前些日子的“广东事变”是怎么回事。

　　虽然对政治不怎么感兴趣，但是詹天佑还是对广东局势很是担忧，因为根据报纸上的消息，“广东事变”不仅仅是龙济光武装叛‘乱’的问题，关键在于同盟会的‘激’进势力也参与了这一事变，而且，更为重要的是，报界揣测，此次事变的幕后还有国际背景，而作为中枢喉舌的《先锋日报》更是将“广东事变”的幕后黑手直指日本政fǔ。

　　现在的中国，什么事情只要一扯上外国势力，那就是剪不断理还‘乱’，詹天佑没法不担忧，日本政fǔ是个什么玩意，他很清楚，至于那个北方的强邻沙皇俄国，也不是什么好玩意，自从**以来，日本和俄国就一直在东北地区和‘门

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