对于海员们来说，无疑属于远洋生活中的福利。让舒适度一下子提高了无数个档次。

　　所以，油轮刚到公司的时候，海员们争相恐后的报名，找关系想上这个船。

　　奈何名额有限，加上每一艘船航行，都要充分考虑船长的意愿，毕竟船到了海上，一切都要靠船长指挥。

　　所以，这艘油轮的船员们，大多都是由船长亲自挑选的，当然，陈海也得要照顾方方面面的关系。

　　再加上需要叶家的亲信，这样一来五十人里面，三十人属于他的铁杆，而另二十人则是派系复杂。

　　叶雨河自然不知道这些事，倒是水手长他比较熟悉，来自他的家乡。

　　要知道枣州也是临海地区，自然不会缺乏海员，不过能跑到非洲来的确并不多。

　　这个水手长叫孟子昂，今年28岁，本来是跟着父亲来马赛经商，结果叶氏远洋公司成立，他便直接进入船队。

　　对于叶雨河他不熟悉，但是叶立拴是他和父亲的共同偶像，所以，他加入公司，就是想干出一番事业，最起码回老家也能光宗耀祖。

　　深夜航行，加上航行平稳，船员们经过最初的担心过后，也都去休息了。

　　只剩下几个架势人员保持行驶状态就行。跑了还几年的人航道，闭着眼都被知道哪里有暗礁，所以不担心会出什么事故？

　　第二天天刚亮的时候，风已经停了下来，白班人员上岗，夜班人员吃了饭就去休息了。

　　因为刚开船，船上面屋子充足，不用担心给养问题，所以大家的精神都很放松。

　　几天下来，彻底适应了这艘船之后，所有人都轻松起来，包括叶雨河，也时不时跟船员们凑到一起打打牌，喝个小酒啥的。

　　陈海站在宽大的驾驶舱里面拿着望远镜观察海面，倒不是担心什么？而是怕偏航。

　　要知道大海航行可没有什么参照物，全靠仪器和设备来制定航向，一旦设备出现差错，那可就是大麻烦。

　　而有经验的船长，完全靠眼力和感觉就能观察到这些差错，及时纠正。

　　还有遇到大风暴时候，船长对于情况的把握和指挥，也是能保证一艘船是否能够安全的重要保障。

　　所以，虽然都是船长，但薪资待遇差别很大，像陈海这样经验丰富的船长，会比一般都船长收入高好几倍。

　　这个不服气也没用，陈海今年四十岁，却已经远洋航行25年了，似乎就没有他没去过的地方。

　　而且自从28岁担任船长之后，还没有出过一次事故。当然，遇到过几次危险，都是他当机立断，让货船最终平安返回港口。

　　这样的船长不是你说不服就不服的，那是靠成绩和口碑。不是吹牛逼。

　　船航行到苏伊士运河附近的时候，陈海的心又一次紧张起来。倒不是又遇到了风浪，而是这个地方不太平。

　　索马里是整个非洲地区海岸线

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