第449章464：给他们打一个预防针
“康文洋他们研发的同步磁阻电动机性能如何？”曹莽问道。
康文洋是汽车3号实验室负责人，主要负责研发电机系统。
同步磁阻电动机本质是一种具有磁阻性质的同步电机，其运行原理与开关磁阻电动机相似。
与传统的交、直流电动机有着根本的区别，它不像传统电动机那样依靠定、转子磁场相互作用形成转矩，而遵循磁通总是沿着磁阻最小路径闭合的原理，通过转子在不同位置引起的磁阻变化产生的磁拉力形成转矩，这种转矩叫做磁阻转矩。
而有别于开关磁阻电动机的定子开关旋转磁场，
SynRM的定子磁场为正弦波旋转磁场。
SynRM定子一般采用传统三相交流电动机的定子结构，但其转子结构比较特殊，转子上开有很多槽。特殊的转子结构实现SynRM交、直轴磁路巨大的磁阻差异，呈现强烈的凸极性，从而产生磁阻性质的驱动转矩。
SynRM的定子一般采用的是传统的三相交流电动机的定子结构。区别主要在转子结构上。随着技术的发展，SynRM的转子结构不断的在演变，现阶段转子的结构形式主要有两种。
横向叠片形式和轴向叠片各向异性形式。
ALA结构由高导磁材料与非导磁绝缘材料沿轴向交替叠压而成，具有非常强烈的凸极性，因此转矩密度和功率因数都较高，但是工艺复杂，制造不便。TLA结构采用传统的冲制与叠压工艺，转子结构简单，机械强度高，生产成本低。
但是相对来说凸极性不如ALA结构强烈，因此转矩密度和功率因数较ALA结构有所不如。
同步磁阻电机本质是一种具有磁阻性质的同步电机，其运行原理遵循磁通总是沿着磁阻最小路径闭合的原理，通过转子在不同位置引起的磁阻变化产生的磁拉力形成转矩。
与传统直流电动机相比，SynRM没有电刷和环，简单可靠，维护方便；与传统交流异步电动机相比，SynRM转子上没有绕组，则没有转子铜耗，提高了电机的效率。
与开关磁阻电机相比，SynRM转子表面光滑、磁阻变化较为连续，避免了开关磁阻电机运行时转矩脉动和噪声大的问题，同时SynRM定子为正弦波磁场，控制简单，硬件平台成熟，从而降低了驱动控制系统的成本费用。
与永磁同步电机相比，SynRM转子上没有永磁体，成本更低，无弱磁难和失磁的问题，长期使用，效率更稳定。
搭配这种电机可以让整车的效率将会提升百分之九十以上，搭载了永磁同步电机以后，车辆加速时电池流出的电能达到了惊人的最大化，这使得电池供给动力的汽车能轻松达到属于汽油车的加
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