提升。当然，飞空艇更便宜，更容易维护，而且升力更大，拥有更大的舱位。

　　因此飞空艇更多作为商船、补给船与国内航线运行的邮船理想的船型，而翼式浮空舰几乎是军舰与探险船的首选，因为内置的升力舱段，也更容易保护，安全性也大大地提升了。

　　由于飞翼船的原理，因此当它在遭受攻击时，仅仅只是船壳与内部舱室受损的话，并不会影响船只的整体升力。除非是升力舱段、与构成升力结构的船肋与龙骨受伤。

　　升力舱段中弹，自不必说，若飞翼船在空中失去动力，下场会如何显而易见。

　　而龙骨或船肋受伤，则要分开讨论，飞翼船一般不止有一条船肋，船肋主要提供船左右横向的升力平衡，当一侧船肋受损，风元素无法送达之时，就会出现左右升力不平衡，进而出现向一侧倾斜的现象，艾塔黎亚航海术语上称之为‘侧倾’。

　　一旦侧倾发生，若不及时修复，倾覆沉没也是分分钟的事情。

　　有了‘左侧倾’与‘右侧倾’，自然也有‘首沉’与‘尾沉’，这指的是龙骨被击断的情况下发生的状况——事实上由于大多飞翼船的风元素通道是通过龙骨传送至全船，因此龙骨被击断，就类似于人类的高位截瘫一样，会让大半船失去升力。

　　前半段龙骨断裂，会导致‘首沉’，而后半段龙骨断裂，自然则是‘尾沉’。

　　龙骨的作用如此重要，因此一艘船对于龙骨的保护自然也是最为周密的，通常而言，护盾舱几乎皆位于底舱，正是为了重点防护龙骨。当然艾塔黎亚历史上也诞生过一些奇葩的设计，比如中通龙骨的梭状船体，或者‘树状结构’与‘蛛网状结构’的船体结构。

　　但由于风元素的特性，与在船体重量、内部空间利用之中寻求平衡等一系列问题，最终留下的，还是而今最为常见的传统船型。

　　方鸻也不打算标新立异，因此七海旅人号还是以传统船型为主。

　　至于船肋的数量方面——显而易见的，船肋越多越密，在其受损的情况下‘侧倾’就越不容易发生。但反过来，船肋越密，船体自重也会越大，而且船肋只能由魔法橡木与黑木制作，成本是更高昂。

　　一般来说，主力战舰会倾向于使用更大密度的船肋，而探险船、巡防舰与猎袭舰则会反过来，追求轻量化、机动性与航速。但考虑到‘七海旅团’有可能面对的敌人，他最终还是在那位矮人工匠大师的建议之下，选择了一个在护卫舰之中十分常见的船型。

　　‘卡廷船型’。

　　这一船型在外观上与普通六七等舰区别不大，但主要加密了中央部位的船肋密度，一方面可以为位于此部位的升力舱段提供保护，另二方面也在自重、机动性与航速方面作了较为合理的平衡。

　　但飞翼船

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