越过了雷诺初级方程式，直接从F3起步。
当然，除了这些知名的外，肯定还有一些不知名的日本车手参与过雷诺方程式，但成绩都不怎么样，没有拿到过分站冠军跟杆位。
这种情况一直到小林可梦伟的出现，04年登陆欧洲雷诺方程式才突破，并且还在意大利站赢得了两次冠军。
所以张一飞某种意义上，还真是第一个拿到杆位的亚洲车手。
“这么说我创造历史了？”
“没错，你拿到杆位创造历史了！”
武田纯子帮助确定了一句。
“卧槽，原来我这么NB！”
张一飞这个时候咆哮了一句，只能说功夫不负有心人，自己各种玩命练习，终于得到了回报。
“飞哥NB！”
“一飞，干得漂亮，终于碾压这群鬼佬了！”
其他团队成员，这个时候也纷纷跟张一飞道贺，毕竟这可算是一场酣畅淋漓的胜利。
这里面唯一不为所动的，可能就是科塞尔，他默默的站在环形控制台后面，依然看着张一飞比赛过程中各种弯道数据。
这是年代的信息处理系统没有后世那么发达，各种监测点能第一时间把圈速给刷新出来，就已经算是超水平发挥，详细数据一般要延后很多。
张一飞跟团队成员吹嘘了几句之后，就来到了科塞尔身边，因为他知道这个老头子，才是自己拿到杆位的最大功臣。
毫不谦虚的说，就他那一份“车手宝典”，就相当于让自己在霍根海姆赛道提升了一秒。
“科塞尔，你就没一点表示吗？”
张一飞忍不住问了一句，好歹也配合着夸赞两句，毕竟拿到杆位了不是？
“表示？一个杆位值得这么高兴吗？”
科塞尔的语气很平淡，听不出有任何兴奋的意思，对于他这种见证过车神崛起、车队巅峰的人物来说，一个初级方程式杆位，实在是不怎么值钱。
哪怕张一飞创造了亚洲历史，但那又如何，就好比一个非洲乒乓球运动员，来到中国市级联赛，得了一个预选赛冠军一样。
不可否认能在中国拿到一个市级联赛乒乓球冠军，对于非洲选手来说算得上一种突破，但对于地狱级难度的中国选手来说，会觉得多么惊讶吗？
答案很明显，所以真不是科塞尔故作姿态，而是这种程度的胜利，调动不起他的情绪。
“讲道理的话，好像份量是差了一点。”
科塞尔的话也让张一飞淡定了不少，对于自己进入F1的最高目标来说，一个杆位确实没什么好值得吹嘘的。
“杆位只是代表着排位第一出发，正赛才是决定最终名次的时候。而且初级方程式跟F1不同，圈速少，时间少，排位跟正赛的油重都是一样的。”
“绝对会有很多车手，打算挑战你的成绩，所以成熟一点，别拿到一点成绩，就表现的像个菜鸟一样！”
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